Ich hatte es jetzt schon 2 mal, dass ich die Klimatisierung mit Deiner App per angelegten Favoriten starten wollte. Oben das Lüfterrad fängt sofort an, sich zu drehen, aber nach so 20 Sekunden stand es wieder auf aus. Ein zweites Aktivieren war dann jedoch jedesmal erfolgreich. Nur bei den Favoriten passiert mir das. Drücke ich oben direkt, geht es problemlos.
Das ganze ist ein Server Problem, da mein Wagen aus dem Fernzugriffskonto gelöscht wurde aber der Wagen selbst noch immer meiner SmartID zugewiesen ist -> ich kann den Wagen nach Werksreset nicht aktivieren (da er glaubt er ist aktiviert) aber kann auch nicht einloggen (da ich in meinem Konto keinen Wagen habe).
Wenn der Wagen aus dem Konto gelöscht ist, dürfte das ansich erstmal kein Problem sein, da das dem Zustand bei Übernahme entsprechen müsste, oder? Spannender ist da schon, dass der „Wagen glaubt, er wäre noch deiner SmartID zugewiesen“. Da dies nicht im Auto gespeichert wird, frage ich mich: wo denn dann, wenn es auch in deinem Konto nicht hinterlegt ist? Oder ist „Fernzugriffskonto“ != SmartID?
Hast du schon mal drüber nachgedacht, ob ein Zusammenhang besteht mit der Entwicklung von SMore#? Du hast ja intensiv getestet und dabei vielleicht auch den ein oder anderen bad request gehabt. Nicht dass da irgendein „Sicherheitsmechanismus“ das als verdächtige Aktivität eingestuft und dich blockiert hat.
Oh man, danke für deine ausführliche Antwort. Das ist ja wirklich alles sehr bescheiden und lässt einen ratlos zurück. Mit „Sicherheitsmechanismus“ meinte ich noch nicht mal unbedingt, dass das absichtlich passierte oder ein übereifriger Admin da was geblockt hat. Moderne Intrusion Prevention Firewalls gibts meines Wissens nach schon selbst lernend und könnten vielleicht was blocken, was sich dem normalen Support-Mitarbeiter oder gar den Entwicklern nicht erschließt. Allerdings auch unwahrscheinlich nach deinen Ausführungen bzgl. der Python-API.
Bleibt vielleicht ein winziger Hoffnungsschimmer: so langsam müssten mehr und mehr Fahrzeuge aus 1. Hand den Besitzer wechseln und in dem Zusammenhang muss Smart diese Probleme mit der Entkopplung von der SmartID in den Griff kriegen. Klingt zumindest etwas ähnlich wie ein anderer hier schon mal diskutierter Fall, wo ein AH-Mitarbeiter sich eingeloggt hatte und das Auto dann nicht übernommen werden konnte.
Ich hoffe sehr, dass sich das für dich bald lösen wird. Wäre wirklich schade, wenn deine Freude an dem Auto durch so etwas langfristig leiden würde. *BeideDaumenDrück*
Dot es ist vielleicht wirklich einen Schutzmaßnahmen gegen Cyberangrif die vielleicht nicht von einem Menschen sondern irgendwelchen Rechner ausgelöst wurden
das habe ich im Internet gefunden : Quelle Vision Mobility
Das Todesurteil für diese konzeptionell älteren Autos ist die Verschärfung der Cybersicherheitsmaßnahmen. Die Fahrzeuge müssen gegen Hackerangriffe aus dem Internet gewappnet sein. Im Zeitalter kabelloser Updates eine nachvollziehbare Maßnahme, die bei Modellen, die auf älteren Architekturen basieren, jedoch mit großem Aufwand und Investitionen in Millionenhöhe verbunden ist. "Wir müssten da sonst noch einmal eine komplett neue Elektronik-Architektur integrieren. Das wäre schlichtweg zu teuer", bringt es VW-Markenchef Thomas Schäfer laut „tagesschau.de“ auf den Punkt.
Die Richtlinie WP.29 der UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) gilt seit 6. Juli 2022 für alle neuen Fahrzeugtypen und ab dem 7. Juli 2024 für alle Neufahrzeuge. Unter anderem müssen die Hersteller nachweisen, dass sie bereits bei der Entwicklung der Autos ausreichende Maßnahmen (ein sogenanntes zertifiziertes Managementsystem) gegen Hackerattacken ergriffen haben. Dies schließt übrigens auch die Zulieferer mit ein. Auch drahtlose Updates (OTAs) sind betroffen. Die Autobauer müssen anhand spezieller Identifikationsnummern identifizieren können, welche Software-Version auf der Hardware des Wagens aufgespielt ist und sicherstellen, dass die Updates sicher vorgenommen werden können.
Da waren die Hello# Entwickler wohl eher ein Ziel einer Cyber security massnahme.
Da Apple für die Freigabe im App-Store von den Hello# Entwicklern eine schriftliche Freigabe von Smart haben wollte, gehe ich nicht davon aus, dass das ein Problem mit der Entwicklung oder dem Testen der Apps besteht. Smart hat diese Einwilligung gegeben, so dass davon auszugehen ist, dass Smart die third-party-apps begrüßt und zumindest bei solchen Punkten auch unterstützt.
Letztlich ist mir der Grund der Sperrung egal, das muß Smart rausfinden. Aber ich bin rechtmäßiger Besitzer eines Produkts und verlange Wiederherstellung der Produkteigenschaften. Das ist, denke ich, eine normale Forderung und sollte zeitnah passieren, nicht nach Wochen.
Das ist richtig. Es ist egal was da schief gegangen ist, das Problem sollte Smart zeitnah lösen. Ich meine im Endeffekt sollte es ja nicht so schwierig sein, wenn man den alten Zustand nicht wiederherstellen kann, im Worst-Case das Fahrzeug einmal komplett zu entkoppeln, so dass du deinen Smart erneut auf deinen Account anmelden kannst (wie bei einem Neuwagen). Aber das macht einem wenig Hoffnung, wenn man irgendwann seinen Smart weiterverkaufen möchte, dass das da dann problemlos funktionieren wird..