Verbrauch RWD Premium Pro+ Launch Edition - Reichweite Smart #1 - technische Daten und Diskussion Erfahrungen.

Die zweite Probefahrt hat so richtig Laune gemacht und ich freue mich schon auf den bestellten #1

Wir haben den Premium um 10:00 Uhr übernommen ( stand die ganze Nacht in Freien ) und hatten zwei Stunden Zeit das Auto zu testen.
Außentemperatur 0 Grad, Conti Winterreifen, Fahrmodus Eco, Sitzheizung an, Temperatur 22 Grad.

Erste Etappe: Vom Autohaus durch die Stadt zur Autobahn.
Strecke: 6,8 km / durchschnittliche Geschwindigkeit: 31 km/h / Verbrauch: 21,8 kWh/100 / Akku: kalt ( Akkuheizung vermutlich an ).

Zweite Etappe: Autobahn ( gleiche Strecke Hin und Zurück )
Strecke: 85 km / durchschnittliche Geschwindigkeit: 96 km/h / Verbrauch: 22,4 kWh/100

Dritte Etappe: Stadtrand zum Autohaus ( andere Strecke wie bei Etappe 1 )
Strecke: 11,4 km / durchschnittliche Geschwindigkeit: 22 km/h / Verbrauch: 12,7 kW/h / Akku: warm ( Akkuheizung vermutlich aus ).

Anmerkung:
Der hohe Verbrauch bei Etappe 1 kommrt vermutlich von der Batterieheizung, die ab einer bestimmten Außentemperatur anspringt um den Akku schnell auf "Betriebstemperatur" zu bringen. Das war zumindest bei meinem IONIQ so; da hat allein die Batterieheizung bei Kälte nach dem Start 4-5 KW gezogen.

Fazit:
Das ich den #1 nicht mit den sparsamen IONIQ vFL vergleichen kann, war mir klar. Etwas wenigen Stromverbrauch hätte ich mir beim #1 gewünscht.
Wie hier schon geschrieben ist der #1 ein kleiner SUV, mit dem Nachteil der größeren Stirnfläche und einem nicht besonders guten CW-Wert von 0,29. Das schlägt sich dann im Autobahnverbrauch natürlich negativ nieder.
Ich hätte mir den #1 knapp 10cm niedriger gewünscht ( die Kopffreiheit ist auch bei ganz hoch gestelltem Sitz mehr als ausreichend ).

Eine wirkliche Alternative gibt es für uns leider nicht.
Die Assistenten beim MG4 reagieren zu empfindlich und regeln äußerst ruppig. Verarbeitungsmängel haben uns zusätzlich abgeschreckt.
Der Renault e-Megane hat den Nachteil das er Frontantrieb hat, die Fenster zu hoch liegen und sehr schmal sind, der komplette Innenraum nur in "schwarz" zu haben ist und das Preis/Leistung Verhältnis m.E. nicht passt).

Wir haben ein Auto gesucht, dass max. 4,30m lang ist und nicht aus den VW Konzern stammt... ich hoffe/denke wir haben es mit dem Smart #1 gefunden.

Zitat von Woodstock17

Wir haben den Premium um 10:00 Uhr übernommen ( stand die ganze Nacht in Freien ) und hatten zwei Stunden Zeit das Auto zu testen.
Außentemperatur 0 Grad, Conti Winterreifen, Fahrmodus Eco, Sitzheizung an, Temperatur 22 Grad.

Erste Etappe: Vom Autohaus durch die Stadt zur Autobahn.
Strecke: 6,8 km / durchschnittliche Geschwindigkeit: 31 km/h / Verbrauch: 21,8 kWh/100 / Akku: kalt ( Akkuheizung vermutlich an ).

Zweite Etappe: Autobahn ( gleiche Strecke Hin und Zurück )
Strecke: 85 km / durchschnittliche Geschwindigkeit: 96 km/h / Verbrauch: 22,4 kWh/100

Dritte Etappe: Stadtrand zum Autohaus ( andere Strecke wie bei Etappe 1 )
Strecke: 11,4 km / durchschnittliche Geschwindigkeit: 22 km/h / Verbrauch: 12,7 kW/h / Akku: warm ( Akkuheizung vermutlich aus ).

Anmerkung:
Der hohe Verbrauch bei Etappe 1 kommrt vermutlich von der Batterieheizung, die ab einer bestimmten Außentemperatur anspringt um den Akku schnell auf "Betriebstemperatur" zu bringen. Das war zumindest bei meinem IONIQ so; da hat allein die Batterieheizung bei Kälte nach dem Start 4-5 KW gezogen.

Aha, sicher noch keine perfekter, aber endlich mal ein hilfreicher Verbrauchstest, wenn man z.B. Strecke1+3 anschaut. Oder auch Strecke 2, wir haben bei 0 Grad und 96km/h Schnitt auf der AB schon mit dem i3s höhere Verbräuche gehabt. Auch wenn morgen vielleicht wieder jemand vielleicht mit einem deutlich höheren AB Verbrauch beim #1 kommt, dieser hier zeigt, dass das nicht generell der Fall ist und der #1 völlig im Rahmen ist.

Dauerakkuheizung im Winterhalbjahr a la ID.3 fände ich für kurze Strecken aber ziemlich suboptimal, weißt Du ob diese Funktion hier an war? Ladetemperatur Wartung

Zitat von Woodstock17

...

Ich hätte mir den #1 knapp 10cm niedriger gewünscht ( die Kopffreiheit ist auch bei ganz hoch gestelltem Sitz mehr als ausreichend ).

Eine wirkliche Alternative gibt es für uns leider nicht...

Wir haben ein Auto gesucht, dass max. 4,30m lang ist und nicht aus den VW Konzern stammt...

jaa. ich kann ihn auch irre hochpumpen..

wenn man es jetzt unbedingt entscheiden muss... ansonsten fängt es ja gerade erst an mit allerlei neuem. sogar auf dieser plattform noch...

Beitrag

RE: Der Elektroauto Wettbewerb: Alternativen zum Smart #1 - Agenturmodell? China?

(Zitat von der_koelner)

Willst meinen abkaufen? Der wäre dann Mitte April zu haben (Ich hab mich deswegen auch umgeschaut, gibt viele Borns auf dem Gebrauchtmarkt, die alle knapp unter dem EK minus Umweltprämie liegen, durchaus eine Option!)
Hatte ja paar Seiten vorher den Vergleich: RE: Der Elektroauto Wettbewerb: Alternativen zum Smart #1
Verkehrszeichenerkennung hat sich dank #1 Anleitung ja wohl ergeben, auch wenn ich es noch nicht fahren konnte. (Glaube fast nicht, dass es im #1 so gut…

Head

26. Januar 2023

Ladetemperatur Wartung habe ich jetzt nicht überprüft ( bin mir auch nicht so sicher ob das die Akkuheizung ist .. werde ich bei Gelegenheit in der Bedienungsanleitung nachlesen was genau damit gemeint ist ).

Vom Gefühl her glaube ich, dass sich der #1 auch ganz effizient bewegen lässt. Verbrauchsoptimierte Ganzjahresreifen sind da sicher hilfreich ( CrossClimate 2 wird er bekommen ).

Schmälere Reifen ( 215er ) hätte ich mir gewünscht ( und hätten auch gereicht ).

Was noch Energie „sparen“ würde:

Eine „Segelfunktion“ und eine dritte, geringere Reku-Stufe ( Vllt. kommt das ja noch ).

Sobald das Auto vor meiner Garage steht, wird er „vollgetankt“ und bis auf 10% leer gefahren … dann wieder auf 100% und den tatsächlichen Verbrauch ermitteln.

Im warmen Köln..

Zitat von Skullz101

Allerdings habe ich noch immer ein flaues Gefühl

in Bezug auf die BC-Werte.

Guter Einwurf... schreibe das Thema gleich mal auf meine Liste für morgen.

Zitat von Woodstock17

Ladetemperatur Wartung habe ich jetzt nicht überprüft ( bin mir auch nicht so sicher ob das die Akkuheizung ist .. werde ich bei Gelegenheit in der Bedienungsanleitung nachlesen was genau damit gemeint ist ).

In der downloadbaren Version ist das leider gar nicht aussagekräftig beschrieben:

Bildschirmfoto 2023-01-27 um 20.21.49.png

Zitat von AchG

Ich hatte vom Vorgänger übernommen, und hatte innerstädtisch mit kurzen 70 kmh Abschnitten einen Verbrauch von 16,7 kwh mit dem Premium in Köln.

Na ja, dafür sind 16,7 nicht wenig, sondern viel. Reichweite interessiert aber ohnehin nicht innerstädtisch. Reichweite ist das Thema auf Langstrecke, bei Autobahngeschwindigkeiten. Und da muß man mit 25 + X kWh kalkulieren.