Nein, du hast ihn nur so genannt, aber in der 2. Zeile bei dir steht "1#" mit nem "11kW" Charger - was so nicht stimmt...
Bisher gibt es bei ABRP den #1, den Pulse und den Brabus, bei allen drei kann dann noch zwischen einer 11kW und 22kW Version gewählt werden.
Das macht in der Kombination natürlich keinen Sinn, und ABRP muß die Modelle noch weiter differenzieren und die nicht existierenden Ladegeräte-Kombinationen entfernen und aus dem 11kW ein 7,2kW Lader machen.
Ihr wisst schon das der #1 Pro + ursprünglich nur mit einem 11 kW Lader angeboten wurde. Als dieser sich nicht verkaufte wurde der Pro + auf einen 22 kW Lader aufgerüstet. In ABRP ist der Pro mit der 49 kW LFP Batterie noch nicht abgebildet. Ich behelfen mich mit der Pro+ Variante mit 23 % Batteriedegeneration. Das haut ungefähr hin.
Wären da nicht 21% Degradation anzusetzen ? Denn:
21% von 62 kWh = 13,02 kWh
62 kWh - 13,02 kWh = 48,98 kWh
Bei 23% angegeben Degradation dürfte ABRP nur von einer verbleibenden Kapazität von 47,74 kWh ausgehen. Ist jetzt kein riesen Unterschied aber wenn man ohnehin schon den kleinen Akku hat muss man den ja nicht noch keiner zu Grunde legen 
Alles anzeigenWären da nicht 21% Degradation anzusetzen ? Denn:
21% von 62 kWh = 13,02 kWh
62 kWh - 13,02 kWh = 48,98 kWh
Bei 23% angegeben Degradation dürfte ABRP nur von einer verbleibenden Kapazität von 47,74 kWh ausgehen. Ist jetzt kein riesen Unterschied aber wenn man ohnehin schon den kleinen Akku hat muss man den ja nicht noch keiner zu Grunde legen
49 kW in der Theorie, 47 kW effektiv. Mit den 23 % Degradation und den 170W/km bei den aktuellen Konditionen komm ich schon recht nahne an die Vorhersage von ABRP für den Pro+. Könnte man sicherlich noch mehr feintunen, reicht mir persönlich aber auch so. Ich bin da nicht so perfektionistisch.
Sollte der Pro nicht Netto 49 kW haben ?
Die Wh/km bei 110 km/h habe ich bei mir mit 162 ermittelt.
Sollte der Pro nicht Netto 49 kW haben ?
Nope... Laut Smart-Website:
ZitatBatteriegröße
49 kWh (gesamt)/47 kWh (nutzbar)
Ah ja... da habe ich mich wohl davon irritieren lassen dass einige hier die 49 kW in ihrer Signatur stehen haben, was ja für den Anwender ein Stück weit Augenwischerei ist - zumindest für mich ist viel wichtiger wieviel Energiegehalt des Akkus nutzbar ist. Beim Verbrenner gibt man ja auch nicht das Volumen des Motorraums sondern des Zylinderinhalts an (jaja... ich weiss der Vergleich hinkt) 
Ok, wusste ich gar nicht, dass es mal tatsächlich einen 11kW Lader gab. Aber wie gesagt passt die Einstellung für mich trotzdem.
