Außerdem ist das mitgelieferte Kabel sehr steif und hat klobige Stecker, so dass es viel Stauraum benötigt.
Das wäre aber beim Pro ein Grund für mich das Kabel zu tauschen, da man da ja keine 22KW Variante braucht und man dann entspannt ein deutlich längeres Kabel in den Frunk bekäme 
Ich überlege, ein handlicheres Kabel mit 7m Länge zu kaufen.
Dann wirst Du ein 16A ( = maximal 11 kW) Kabel kaufen müssen.
Was, bitte, hat das mit dem Ladekabel zu tun?
Das ist ein Insider-Witz
Dann wirst Du ein 16A ( = maximal 11 kW) Kabel kaufen müssen.
Das wäre nicht zielführend, weil ich dann an einer 22kW-Ladesäule, die Schieflast zulässt, nur mit 3,7kW und nicht mit 7,4kW laden könnte.
Theoretisch könnte man für den Pro zwei Adern in dem Kabel weglassen, aber es sollte ja auch für andere Autos zu gebrauchen sein.
Ich meinte ein flexibleres Kabel mit kompakteren Steckern, wie es z.B. bei meinem Smart EQ dabei war.
Dem ist so - aber Du wirst kein leichteres Kabel mit 7,5m finden als das jetzige 5m. Kabelquerschnitt hat halt nunmal sein Gewicht, ist weniger flexibel und ggf. weniger große Stecker werden das nicht reißen.
Ich lade ausschließlich öffentlich und meistens 22kw AC. Bei mir würde in 95 Prozent der Fälle ein 3m Kabel ausreichen und die paar Male wo ich ein längeres gebrauchen könnte wären die beigelegten 5m zu kurz gewesen.
Für mich ist 5m der schlechteste Kompromiss weil es meistens zu lang ist (dadurch schwer und liegt auf den Boden und ist unhandlich) oder eben zu kurz. Die optimale Kombi wäre ein 3m für den täglichen Gebrauch und ein zweites 7m für Notfälle aber ich hab's noch nicht umgesetzt weil's teuer ist und ich wie gesagt selten am Straßenrand stehe und die 7m wirklich brauche.
Aus diesem Rund habe ich mit einem 10m Kabel angefangen und es später durch ein 4m Kabel ergänzt.
Mit dem Adapter nein, aber grundsätzlich mit dem JuiceBoost gute Erfahrungen gemacht. Finde auch deren Lösung mit Verlängerungskabel sehr interessant aber wenn man sich das dann einmal komplett besorgt auch sehr teuer 😂
