Rekuperation für 70 Kilometer sehr gering.
Exakt das, obwohl ich nun seit Jahren OnePedal fahre...
Ich bin extrem verwundert und grüble noch.
Die Rekuperation war auf stark gestellt, allerdings sehr
deutlich unter der Bremswirkung meines MINI SE 
Ich bin gespannt auf weitere Berichte 
. Die Werte sind
nicht katastrophal (für mich, persönlich), allerdings doch
überraschend, da ich wie gesagt, normalerweise ein
Pedal-Streichler und sparsam unterwegs bin.
Alles anzeigenExakt das, obwohl ich nun seit Jahren OnePedal fahre...
Ich bin extrem verwundert und grüble noch.
Die Rekuperation war auf stark gestellt, allerdings sehr
deutlich unter der Bremswirkung meines MINI SE
Ich bin gespannt auf weitere Berichte
nicht katastrophal (für mich, persönlich), allerdings doch
überraschend, da ich wie gesagt, normalerweise ein
Pedal-Streichler und sparsam unterwegs bin.
Hattest du denn OPD an? Weil da rekuperiert er auch relativ stark bei vollem Akku.
Hattest du denn OPD an?
Ja, klar Das ist Pflicht für mich im Elektroauto.
Ohne OPD würde ich kein Auto mehr kaufen.
Ich fahre nun seit 2020 elektrisch und habe schon
mehrere Hersteller / Modelle gefahren...
Ich kann es mir im Grunde nur mit den relativ
niedrigen Temperaturen und dem vollen Akku,
zumindest zu Beginn erklären.
Aber auch dann kenne ich dies nicht so,
von den bisher bewegten Elektroautos.
Ich werde noch einmal fahren, wenn die finale
Auslieferungs-Software auf den Autos ist.
Ich tippe auch auf echt kalten Akku (zeigt der eigentlich die Temperatur irgendwo an?), durch kalten und vollen Akku nicht die volle Rekuperationsleistung und dazu hat man sich bei einer Probefahrt ja noch nicht komplett auf das Verhalten des jeweiligen Autos eingestellt….würde ich als gutes Zeichen dafür werten, daß nochmal 5-15% weniger gehen….durch Fahrweise und wenn es wieder mehr Temperatur im Akku hat. Wenn hier im Winter diese Werte zustande kommen, gut so.
Und - ich bleib dabei - die Jungs von Smart werden auch die Regelsysteme weiter verbessern und per OTA auf die Autos ausrollen.
die Jungs von Smart werden auch die Regelsysteme weiter verbessern und per OTA auf die Autos ausrollen.
Das denke ich auch 
Ergänzend noch ein paar Daten, u.A. die Verbrauchsdaten,
hier "nur" für die letzten 10km (oben ist die 50km-Version).
Energieverbrauchsdaten_10km.jpg
Die Energieverteilung könnte auch interessant sein,
in der Zukunft - ich denke, hier kann man Potentiale erkennen.
Die Rekuperation war auf stark gestellt, allerdings sehr
deutlich unter der Bremswirkung meines MINI SE
Ich habe gestern gute Erfahrungen mit der Rekuperation gemacht.
Bei Fahrtbeginn war diese auf normal eingestellt und ich habe keine spürbare Reku wahrgenommen.
Selbst die Einstellung stark (siehe Dein Text oben) war mir viel zu schwach.
Die weitere Fahrt habe ich dann im OPD zurück gelegt und da ist die Reku für mich optimal und endlich mal eine bis zum Stillstand. Vergleichbar mit meinem EQC in der stärksten Stellung, die aber nicht bis zum Stillstand funktioniert.
Das Akku war bei Abfahrt zu ca. 98% gefüllt und kalt.
die Klimaanlage lief dabei, oder war die aus?
Zeitweise ja, da…
1. erste Probefahrt des Tages,
2. es gefroren hatte und
3. die Sonne perfektes Wetter präsentiert hat(te).
Dadurch sind die Scheiben angelaufen…
Folge:
Nach knapp 71km Fahrt, Restreichweite von 210km.
Da schließt sich der Kreis zur Verbrauchsangabe: 64kWh nutzbar / 2,81 = 22,78 kWh
Nach knapp 71km Fahrt, Restreichweite von 210km.
Offensichtlich bin ich noch nicht optimal unterwegs...
Na ja, anders als beim Verbrenner kann der Fahrer nicht so dramatisch viel falsch machen. Der Verbrauch ist bei einem höherem Autobahnanteil nicht außergewöhnlich. Ich gehe davon aus, dass man auf der Autobahn (130 km/h wo möglich, sonst limitgerecht) 100-10 % SoC keine 300km schaffen wird. Mit 90-10% SoC schon gar nicht. Und wenn von 80 bis 90% laden zu lange dauert, fährt man Köln-München mit einer 3-Stop-Strategie, wie vor 20 Jahren in der Formel 1…
