KDM = Kundendienstmaßnahme.
Dazu das was im Titel weiter steht, können Betroffenen sich hier gezielt dazu austauschen...
PS: Hintergrund für diesen Wechsel ist demnach (u.a.) das eklatante Problem an Tesla Wallboxen (Gen. 2 + 3), was sich dort seit geraumer Zeit niedergeschlagen hat...
Mein Händler hat auch schon die KDM eingeleitet. Zuerst haben Sie ein Foto des Aufklebers der B -Säule Beifahrerseite gebraucht dann noch ein Foto der VIN an der Windschutzscheibe.
Scheint wohl recht aufwendig zu sein das ganze in die richtigen Wege zu leiten.
Bei mir würde der On Board Charger getauscht meine der Händler (ist jetzt prod. Datum 06/23). Bei Aldi Süd lädt er trotzdem nur mit ein paar kW. Bin jetzt verunsichert, was muss denn nun getauscht werden, der Charger oder eine Steuereinheit und wie erkenne ich was gemacht wurde?
Gehe davon aus, dass genau dieser Austausch bei unserem #1 Brabus durchgeführt wurde.
Haben das Fahrzeug gestern wieder abholen können (es wurden mehrere Mängel bearbeitet, mehr dazu noch im geeigneteren Thread).
Jedenfalls wurde ein kleines Steuergerät im Kofferraum/Heckbereich des Fahrzeugs getauscht (wohl die sogenannte EVCC-Einheit).
Hierbei soll es sich tatsächlich nicht um den On-Board-Charger handeln. Jedoch wird hierdurch laut Werkstatt der Bug mit der Tesla-Wallbox behoben.
Durch den Austausch dieses Steuergeräts wird wohl ein Fehler im Bereich Software ("Protokoll/Ansteuerungs-Gateway") behoben,
sodass "Sender und Empfänger (Wallbox)" von identischen Voraussetzungen ausgehen ("nun die selbe Sprache sprechen").
Ob dies auch die Problematik an AC-Ladern von Aldi Süd behebt, wird sich noch zeigen.
Jedenfalls sind alle auf Rückmeldungen gespannt (auch unsere Ansprechpartner in der Werkstatt/Niederlassung).
Es kann nämlich durchaus sein, dass dies hierdurch ebenfalls behoben wird.
Wäre aber dann eher ein "netter Nebeneffekt". Muss also durch uns Kunden getestet werden. 
Vielleicht klappt dann auch das Autocharge bei ENBW.
Hat eigentlich jemand den Brief bzgl. des 1.3er Updates bekommen (man möge sich in der Werkstatt melden) und das Update trotzdem per OTA bekommen?
Oder bedeutet der Brief, dass man erst den OBC wechseln lassen muss und erst dann die 1.3 bekommt?
Oder bedeutet der Brief, dass man erst den OBC wechseln lassen muss und erst dann die 1.3 bekommt?
Ne, das Steuergerät des OBC hat nichts mit der Update Fähigkeit zu tun.
Alles anzeigen...
Ob dies auch die Problematik an AC-Ladern von Aldi Süd behebt, wird sich noch zeigen.
Jedenfalls sind alle auf Rückmeldungen gespannt (auch unsere Ansprechpartner in der Werkstatt/Niederlassung).
Es kann nämlich durchaus sein, dass dies hierdurch ebenfalls behoben wird.
Wäre aber dann eher ein "netter Nebeneffekt". Muss also durch uns Kunden getestet werden.
Was du heute kannst besorgen, das verschiebe nicht auf morgen:
Waren vorhin noch bei Aldi Süd, und dort lud bereits ein Mercedes EQE 300.
Werte vom Aldi-Terminal (22 kW AC) ->
EQE 300:
Ladeleistung: 11,105 kW
Ladestrom: 16 A
Ladedauer: 3:47 Std.
#1 Brabus:
Ladeleistung: 3,934 kW
Ladestrom: 6 A
Ladedauer: 00:15 Std.
Hinweis: Natürlich war keine Ladestrombegrenzung (fahrzeugseitig) eingestellt.
Der #1 wurde vorher auf Temperatur gebracht.
Die Anzeige im Smart war sehr konstant, Testdauer 45 Minuten:
Strom: 6 A | Spannung ~411 V | Leistung: 4,3 kW
Somit scheint der Steuergeräte-Austausch bei Aldi AC-Ladern leider keinen Erfolg zu bringen.
Um größere Probleme auszuschließen ging es direkt weiter zu einer bewährten AC-Ladesäule des örtlichen Netzbetreibers:
Strom: ~ 28 A | Spannung: 408 V | Leistung: 19,8 kW
Werde dies entsprechend aufbereitet an die oben genannten Personen (mit Herrn Ufer in CC) weiterleiten.
Evtl. kann ja auch irgendwann Mercedes Ideen an Smart liefern.
So, meiner kommt heute abend in die Werkstatt.
Update 1.3.0 (wg. Brief von Smart) und tausch des Steuergerätes für den OBC.
Werde dann berichten, ob die kurzen Ladeabbrüche an meiner openWB dann weg sind. Einen TWC3 habe ich leider nicht in meiner Nähe... 
Mich würde mal interessieren bei Foristen mit getauschen OBC-Steuergerät:
