Wenn ich den Fuß sensibel zurücknehmen gibt es auch keine so starke Verzögerung durch Rekuperation.
Wenn ich das richtig verstehe, geht es darum, dass das Fahrzeug auch bei stärkerer Verzögerung (also Fuß vom Gas) von sich aus stabil bleiben soll. Man kann das mit einem sensiblen Fuß sicher einigermaßen kompensieren. So wie man das Bremspedal in Vor-ABS Zeiten sensibler bedienen mußte. „State of the art“ ist das halt nicht mehr.
Sorry, aber ich verstehe das nicht.
Ich habe es doch selber im Fuß wie stark das Fahrzeug verzögert.
...
jaja, dann bräuchte man auch kein ABS(!), kein ESP(!!),...
Es geht um die Situation die falsch eingeschätzt wurde bzw das ungünstig Aufeinandertreffen.
Rekuperration stark, glatte Fahrbahn, enge Kurve und etwas überhöte Geschwindigkeit.
Wenn dann das Gas einfach weggenommen wird, wird es "anspruchsvoll".
Die meisten werden die Rekuperration jetzt auf normal stehen haben und sind sich der Besonderheit bewusst und fahren entsprechend und werden da niemals eine Überraschung erleben, höchstens es ist provoziert.
Erschwerend kommt hinzu, dass die Rekuperation wohl ausschließlich an den Hinterrädern erfolgt (auch bei Brabus, Pulse), wie ich gelesen habe. Das ist für die Fahrstabilität schon deutlich ungünstiger als eine ABS-Bremsung an alle 4 Rädern.
Es geht um die Situation die falsch eingeschätzt wurde bzw das ungünstig Aufeinandertreffen.
Rekuperration stark, glatte Fahrbahn, enge Kurve und etwas überhöte Geschwindigkeit.
Wenn dann das Gas einfach weggenommen wird, wird es "anspruchsvoll".
Die meisten werden die Rekuperration jetzt auf normal stehen haben und sind sich der Besonderheit bewusst und fahren entsprechend und werden da niemals eine Überraschung erleben, höchstens es ist provoziert.
Wahrscheinlich macht sich das beim Brabus aufgrund des Allrad Antriebs nicht so bemerkbar
Ein optimiertes System sollte also bei Traktionsverlust die Rekuperation selbstständig deaktivieren und nahtlos auf Verzögerung durch das ABS mit allen 4 Rädern umstellen. Sobald die Traktion dann wieder da ist, auf Rekuperation zurückgehen usw. Das ist halt schon anspruchsvoller umzusetzen als das aktuelle System, das es dem Feingefühl des Fahrers überlässt.
Schau Dir mal diese YT Video an:
smart vs. Tesla - Wie gut ist der Allrad wirklich im BRABUS? - YouTube
Wahrscheinlich macht sich das beim Brabus aufgrund des Allrad Antriebs nicht so bemerkbar
Soweit ich weiß, findet die Rekuperation auch bei den Allradlern nur an der Hinterachse statt. Das würde bedeuten, dass man bei Einsetzen der Rekuperation von 4-Rad-Antrieb (im Sport- oder Brabus Modus) auf 2-Rad-Hinterrad -Bremsung wechselt. Das würde bei Traktionsverlust auf Schnee und Eis das Handling des Fahrzeugs erschweren. Allerdings sollte das ABS dann zusätzlich an den Vorderrädern angreifen und das Problem reduzieren.
Ein optimiertes System sollte also bei Traktionsverlust die Rekuperation selbstständig deaktivieren und nahtlos auf Verzögerung durch das ABS mit allen 4 Rädern umstellen
Das wäre beim RWD unmöglich zu realisieren. Wie soll das funktionieren, ohne vorderen Motor? Die Rekuperation selbständig deaktivieren würde ja per Software gehen, aber keine nahtlose Verzögerung ohne selbst auf die Bremse zu treten. Und was hat Traktionsverlust mit der Rekuperation zu tun? Das würde ja heißen, ich beschleunige zb. stark bei Regen, die Räder drehen durch und danach hätte ich keine Rekuperation mehr und für wie lange? Ich glaube du hast dich da ein bisschen vertan mit Traktion und Grip beim bremsen-rekuperieren.
Schau Dir mal diese YT Video an:
Tesla hat da nunmal einen Vorsprung. Bleibt nur zu hoffen, dass Smart fleißig weiterentwickelt und uns mit Updates versorgt
